电梯检验项目及检验要求

４．１机房
４．１．１每台电梯应单设有一个切断该电梯的主电源开关，该开关位置应能从机房入口处方便迅速地接近，如几台电梯共用同一机房，各台电梯主电源开关应易于识别。其容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路：
ａ．轿厢照明和通风；
ｂ．机房和滑轮间照明；
ｃ．机房内电源插座；
ｄ．轿顶与底坑的电源插座；
ｅ．电梯井道照明；
ｆ．报警装置。
４．１．２每台电梯应配备供电系统断相、错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用。
４．１．３电梯动力与控制线路应分离敷设，从进机房电源起零线和接地线应始终分开，接地线的颜色为黄绿双色绝缘电线，除３６Ｖ以下安全电压外的电气设备金属罩壳均应设有易于识别的接地端，且应有良好的接地。接地线应分别直接接至接地线柱上，不得互相串接后再接地。
４．１．４线管、线槽的敷设应平直、整齐、牢固。线槽内导线总面积不大于槽净面积６０％；线管内导线总面积不大于管内净面积４０％；软管固定间距不大于１ｍ，端头固定间距不大于０．１ｍ。
４．１．５控制柜、屏的安装位置应符合：
ａ．控制柜、屏正面距门、窗不小于６００ｍｍ；
ｂ．控制柜、屏的维修侧距墙不小于６００ｍｍ；
ｃ．控制柜、屏距机械设备不小于５００ｍｍ。
４．１．６机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为２０～４０ｍｍ，通向井道的孔洞四周应筑一高５０ｍｍ以上的台阶。
４．１．７曳引机承重梁如需埋入承重墙内，则支承长度应超过墙厚中心２０ｍｍ，且不应小于７５ｍｍ。
４．１．８在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。曳引轮、飞轮、限速器轮外侧面应漆成黄色。制动器手动松闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上。
４．１．９曳引机应有适量润滑油。油标应齐全，油位显示应清晰，限速器各活动润滑部位也应有可靠润滑。
４．１．１０制动器动作灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各不大于０．７ｍｍ。
４．１．１１限速器绳轮、选层器钢带轮对铅垂线的偏差均不大于０．５ｍｍ，曳引轮、导向轮对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均不大于２ｍｍ。
４．１．１２限速器运转应平稳、出厂时动作速度整定封记应完好无拆动痕迹，限速器安装位置正确、底座牢固，当与安全钳联动时无颤动现象。
４．１．１３停电或电气系统发生故障时应有轿厢慢速移动措施，如用手动紧急操作装置，应能用松闸扳手松开制动器，并需用一个持续力去保持其松开状态。
４．２井道
４．２．１每根导轨至少应有２个导轨支架，其间距不大于２．５ｍ，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足ＧＢ７５８８规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于１．５％，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入墙的埋入深度不应小于１２０ｍｍ。如果用焊接支架其焊缝应是连续的，并应双面焊牢。
４．２．２当电梯冲顶时，导靴不应越出导轨。
４．２．３每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基准线每５ｍ的偏差均应不大于下列数值：轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨为０．６ｍｍ；不设安全钳的Ｔ型对重导轨为１．０ｍｍ。
在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取最大偏差值。电梯安装完成后检验导轨时，可对每５ｍ铅垂线分段连续检测（至少测３次），取测量值间的相对最大偏差应不大于上述规定值的２倍。
４．２．４轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于０．５ｍｍ，导轨接头处台阶用直线度为０．０１/３００的平直尺或其他工具测量，应不大于０．０５ｍｍ，如超过应修平，修光长度为１５０ｍｍ以上，不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不得大于１ｍｍ，导轨工作面接头处台阶应不大于０．１５ｍｍ，如超差亦应校正。
４．２．５两列导轨顶面间的距离偏差：
轿厢导轨为＋２０ｍｍ，对重导轨为＋３０ｍｍ。
４．２．６导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓直接连接。
４．２．７轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨的下端应支承在地面坚固的导轨座上。
４．２．８对重块应可靠紧固，对重架若有反绳轮时其反绳轮应润滑良好，并应设有挡绳装置。
４．２．９限速器钢丝绳至导轨导向面与顶面二个方向的偏差均不得超过１０ｍｍ。
４．２．１０轿厢与对重间的最小距离为５０ｍｍ，限速器钢丝绳和选层器钢带应张紧，在运行中不得与轿厢或对重相碰触。
４．２．１１当对重完全压缩缓冲器时的轿顶空间应满足：
ａ．井道顶的最低部件与固定在轿顶上设备的最高部件间的距离（不包括导靴或滚轮，钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁或部件最高部分）与电梯的额定速度Ｖ（单位：ｍ?酰螅┯泄兀?渲涤Σ恍∮冢ǎ埃?常?埃?埃常担郑玻?怼?br /> ｂ．轿顶上方应有一个不小于０．５ｍ×０．６ｍ×０．８ｍ的矩形空间（可以任何面朝下放置），钢丝绳中心线距矩形体至少一个铅垂面距离不超过０．１５ｍ，包括钢丝绳的连接装置可包括在这个空间里。
４．２．１２封闭式井道内应设置照明，井道最高与最低０．５ｍ以内各装设一灯外，中间灯距不超过７ｍ。
４．２．１３电缆支架的安装应满足：
ａ．避免随行电缆与限速器钢丝绳、选层器钢带、限位极限等开关、井道传感器及对重装置等交叉；
ｂ．保证随行电缆在运动中不得与电线槽、管发生卡阻；
ｃ．轿底电缆支架应与井道电缆支架平行，并使电梯电缆处于井道底部时能避开缓冲器，并保持一定距离。
４．２．１４电缆安装应满足：
ａ．随行电缆两端应可靠固定；
ｂ．轿厢压缩缓冲器后，电缆不得与底坑地面和轿厢底边框接触；
ｃ．随行电缆不应有打结和波浪扭曲现象。
４．３轿厢
４．３．１轿厢顶有反绳轮时，反绳轮应有保护罩和挡绳装置，且润滑良好，反绳轮铅垂度不大于１ｍｍ。
４．３．２轿厢底盘平面的水平度应不超过３/１０００。
４．３．３曳引绳头组合应安全可靠，并使每根曳引绳受力相近，其张力与平均值偏差均不大于５％，且每个绳头锁紧螺母均应安装有锁紧销。
４．３．４曳引绳应符合ＧＢ８９０３规定，曳引绳表面应清洁不粘有杂质，并宜涂有薄而均匀的ＥＴ极压稀释型钢丝绳脂。
４．３．５轿内操纵按钮动作应灵活，信号应显示清晰，轿厢超载装置或称量装置应动作可靠。
４．３．６轿顶应有停止电梯运行的非自动复位的红色停止开关，且动作可靠，在轿顶检修接通后，轿内检修开关应失效。
４．３．７轿厢架上若安装有限位开关碰铁时，相对铅垂线最大偏差不超过３ｍｍ。
４．３．８各种安全保护开关应可靠固定，但不得使用焊接固定，安装后不得因电梯正常运行的碰撞或因钢丝绳、钢带、皮带的正常摆动使开关产生位移、损坏和误动作。
４．４层站
４．４．１层站指示信号及按钮安装应符合图纸规定，位置正确，指示信号清晰明亮，按钮动作准确无误，消防开关工作可靠。
４．４．２层门地坎应具有足够的强度，水平度不大于２/１０００，地坎应高出装修地面２～５ｍｍ。
４．４．３层门地坎至轿门地坎水平距离偏差为＋３０ｍｍ。
４．４．４层门门扇与门扇，门扇与门套，门扇下端与地坎的间隙，乘客电梯应为１～６ｍｍ，载货电梯应为１～８ｍｍ。
４．４．５门刀与层门地坎，门锁滚轮与轿厢地坎间隙应为５～１０ｍｍ。
４．４．６在关门行程１/３之后，阻止关门的力不超过１５０Ｎ。
４．４．７层门锁钩、锁臂及动接点动作灵活，在电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为７ｍｍ。
４．４．８层门外观应平整、光洁、无划伤或碰伤痕迹。
４．４．９由轿门自动驱动层门情况下，当轿厢在开锁区域以外时，无论层门由于任何原因而被开启，都应有一种装置能确保层门自动关闭。
４．５底坑
４．５．１轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为１５０～４００ｍｍ，蓄能型缓冲器应为２００～３５０ｍｍ，轿厢、对重装置的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于２０ｍｍ。
４．５．２同一基础上的两个缓冲器顶部与轿底对应距离差不大于２ｍｍ。
４．５．３液压缓冲器柱塞铅垂度不大于０．５％，充液量正确。且应设有在缓冲器动作后未恢复到正常位置时使电梯不能正常运行的电气安全开关。
４．５．４底坑应设有停止电梯运行的非自动复位的红色停止开关。
４．５．５当轿厢完全压缩在缓冲器上时，轿厢最低部分与底坑底之间的净空间距离不小于０．５ｍ，且底部应有一个不小于０．５ｍ×０．６ｍ×１．０ｍ的矩形空间（可以任何面朝下放置）。
４．６整机功能检验
４．６．１曳引检查
ａ．在电源电压波动不大于２％工况下，用逐渐加载测定轿厢上、下行至与对重同一水平位置时的电流或电压测量法，检验电梯平衡系数应为４０％～５０％，测量表必须符合电动机供电的频率、电流、电压范围。
ｂ．电梯在行程上部范围内空载上行及行程下部范围１２５％额定载荷下行，分别停层３次以上，轿厢应被可靠地制停（下行不考核平层要求），在１２５％额定载荷以正常运行速度下行时，切断电动机与制动器供电，轿厢应被可靠制动。
ｃ．当对重支承在被其压缩的缓冲器上时，空载轿厢不能被曳引绳提升起。
ｄ．当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，再需用１５０％额定载荷做曳引静载检查，历时１０ｍｉｎ，曳引绳无打滑现象。
４．６．２限速器安全钳联动试验
ａ．额定速度大于０．６３ｍ/ｓ及轿厢装有数套安全钳时应采用渐进式安全钳，其余可采用瞬时式安全钳；
ｂ．限速器与安全钳电气开关在联动试验中动作应可靠，且使曳引机立即制动；
ｃ．对瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额定载荷，短接限速器与安全钳电气开关，轿内无人，并在机房操作下行检修速度时，人为让限速器动作。复验或定期检验时，各种安全钳均采用空轿厢在平层或检修速度下试验。
对渐进式安全钳，轿厢应载有均匀分布１２５％的额定载荷，短接限速器与安全钳电气开关，轿内无人。在机房操作平层或检修速度下行，人为让限速器动作。
以上试验轿厢应可靠制动，且在载荷试验后相对于原正常位置轿厢底倾斜度不超过５％。
４．６．３缓冲试验
ａ．蓄能型缓冲器仅适用于额定速度小于１ｍ/ｓ的电梯，耗能型缓冲器可适用于各种速度的电梯；
ｂ．对耗能型缓冲器需进行复位试验，即轿厢在空载的情况下以检修速度下降将缓冲器全压缩，从轿厢开始离开缓冲器一瞬间起，直到缓冲器回复到原状，所需时间应不大于１２０ｓ。
４．６．４层门与轿门联锁试验
ａ．在正常运行和轿厢未停止在开锁区域内，层门应不能打开；
ｂ．如果一个层门和轿门（在多扇门中任何一扇门）打开，电梯应不能正常启动或继续正常运行。
４．６．５上下极限动作试验
设在井道上下两端的极限位置保护开关，它应在轿厢或对重接触缓冲器前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。
４．６．６安全开关动作试验
电梯以检修速度上下运行时，人为动作下列安全开关２次，电梯均应立即停止运行。
ａ．安全窗开关，用打开安全窗试验（如设有安全窗）；
ｂ．轿顶、底坑的紧急停止开关；
ｃ．限速器松绳开关。
４．６．７运行试抢
ａ．轿厢分别以空载、５０％额定载荷和额定载荷三种工况，并在通电持续率４０％情况下，到达全行程范围，按１２０次/ｈ，每天不少于８ｈ，各起、制动运行１０００次，电梯应运行平稳、制动可靠、连续运行无故障。
ｂ．制动器温升不应超过６０Ｋ，曳引机减速器油温升不超过６０Ｋ，其温度不应超过８５℃，电动机温升不超过ＧＢ１２９７４的规定。
ｃ．曳引机减速器，除蜗杆轴伸出一端渗漏油面积平均每小时不超过１５０ｃｍ２外，其余各处不得有渗漏油。
４．６．８超载运行试验
断开超载控制电路，电梯在１１０％的额定载荷，通电持续率４０％情况下，到达全行程范围。起、制动运行３０次，电梯应能可靠地起动、运行和停止（平层不计），曳引机工作正常。
４．７整机性能试验
４．７．１乘客与病床电梯的机房噪声、轿厢内运行噪声与层、轿门开关过程的噪声应符合ＧＢ１００５８规定要求。
４．７．２平层准确度应符合ＧＢ１００５８规定要求。
４．７．３整机其他性能宜符合ＧＢ１００５８有关规定要求

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