三菱电梯故障代码详解(xsf)

来源: 2020/1/30 19:55:56 点击:

三菱电梯故障代码详解(xsf)

三菱故障代码详解
E1、 异常低速:主要是编码器故障及接线错误;P1 板接收编码器信号有误;抱闸没调到位引起摩擦;模块故障等。
E3、 异常情况的反向运行:主要发生在异步主机上,主要是编码器及编码器AB 相反;E1 板;电机;模块等。
E2、 异常高速:主要发生在 PM主机,主要是编码器;对极没做;P1 板不良;轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。
E4、 失速:一般不发生,如果发生了一般是 P1 板的驱动程序出了问题。
E5、 过电流:较常见,一般是逆变模块、E1 板及互感器故障;电机、主回路电容、主回路接地;还有互感器连接线;两个互感器连接线接反。如果上电后就有“E5”就重点考虑直流互感器。
E7、 欠电压:较常见,主要是 E1 板、模块故障,电源板到充电线路。
E6、 过电压:主要考虑 E1 板和 E1 板到电容的检测线;P1 板到E1 板的检测扁线;主回路电容、逆变模块;还有主回路的电压是否真偏高。
E8、 LB#接触器故障:发生不多,主要是 LB#接触器的线圈电压和其连接线部分、接触器本身以及 RLB检测回路故障、P1(R1)板等。
E9、 5#接触器故障:发生不多,主要是 5#接触器的线圈电压和其连接线部分;接触器;安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生压降、P1(R1)板等。
EB、 向轿厢串行传输故障:如果是单开门和没有副操纵箱的情况下,主要考虑 P1 板、门机板、操纵箱基板及彼此间连线,扁电缆的干扰,看一下C10,C20,C00的电压有没有到轿顶,操纵箱里面或轿顶站的 DC12V 开关电源,如果光有100V输入没有12V输出,那肯定是那个电源坏了,再不行就看门机板和轿箱里那块板了。如果有后门还需要考虑后门部分。
EA、 制动器线圈故障:主要是抱闸触点没调到位;P1(R1)板及连接线、LB接触器、抱闸间隙等。
EC、 向层站串行传输故障:主要考虑 P1 板到层站的线路;层站的 DC12 电源{控制柜输送的 H10和 H20(AC220V)到层站的电源板变压产生的}。
ED、 系统故障:主要是考虑 P1板。
EF、 不能再启动:1、安全回路正常就打检修,若马上显示E0并可开慢车,基本上就是减速不好,还不行就看感应器隔磁板。打检修还不显示E0就封称,若马上显示E0那肯定是称问题。2、自动死检修不死一般是称量和减速不好。检修还死就考虑主回路电压,印板和互感器是否有故障等。
EE、 在 CC-CPU 和 DR-CPU之间的传输有错误:要考虑 E1 板、编码器、P1 板和 E1 板的连接线及互感器的连接线; DC48V的电压偏低。
附1、要等几台电梯都到过召梯层才消号:光纤坏。
附2、快车下行急停再返平层,外呼闪烁,无故障显示,走慢车时5#吸一下马上放开: 5V电压过低,将电压调至4.98~5.00就好了。过高会显示88。



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