广州日立GVF-3电气图教程
广州日立GVF-3电气图教程
广州日立 GVF-III 电气原理图分析
说在前面的话
之所以想写这本书是受到了《OTIS-40 电梯培训教程》的影响。在本人进入电梯这行之
初，在网络上无意间看到了这一教程。对本人学习电气原理起到了至关重要的影响。虽然不
知此教程的作者姓甚名谁？但非常感谢他，本人十分佩服他对电气讲解的细致程度。心里早
就有个想法，就是像《OTIS-40 电梯培训教程》的作者一样，写一篇能够帮助更多新入行的
朋友在电气原理方面更上一层楼的教程。本人从事电梯行业至今已两年，平时接触 GVF-3
较多。现在以本人自己的理解程度试着讲解一下此梯的电气控制部分，希望能给一些新入行
的朋友一些帮助或者是启发。由于表述及技术水平有限，此教程只作为同行交流之用，对于
因为此教程的错误引发的一切后果与本人无关，如同意则继续往下看，如不同意则就此打住！
一、主回路。图号 K13504104
看名字就知道这是电梯控制的主电路图，也就是曳引机的接线图。首先我们从左边看起，
R,S,T,三个端子指的是三相 AC380V 进线端，是配电窒提供三相电源给电梯用的。接着会看
到三相线从下面进入了 APL‘停电柜’里面，并用虚线框在里面，然后下面有个 A 并用箭头
指着，这里要说一下这个 A 代表的是什么意思，大家看一下图纸的左下角就会看到一个框，
框里的意思是指 A 代表有 APL 功能时增加接线的部分，如果没有 APL 功能时则按 B 字母所指
示的方法接线，这种不同功能时的不同接线方法在以后的图纸中也会常常看到，之后的讲解
中不会再作说明。请各位记住这是代表什么意思就好了。RST 三相线接着住右看，会看到在
S,T 两根线上并接着一个‘PL 电源指示灯’接这个灯的作用就是能够一目了然的看到三相大
线上有没有电到。只要三相线上有电压，此灯就会亮。此灯接在主空开前面是为了提醒操作
者，主空开切断后控制柜里仍然带有高电压！然后经过‘MAIN 主电源空气开关’在这里接
这个开关的作用就是切断整个电梯控制回路电源。然后会看到三相线分成两路，一路接在逆
变模块‘也是就变频器’的 R，S，T。三个接线端了，也叫变频器的进线端。作用是提供三
相电源给变频器工作。然后看到右边的 U,V,W.三个端子引出三根线，这其实就是刚进去的
R,S,T.经过变频器改变了电压的频率后输出供电机使用的，然后经过了‘10T 运行接触器’
的常开点，然后经过 U,V,W.三个接线端子，最后进入了曳引机，于是曳引机得电转动。在
这里还会看到三根线上并接了 APL 的 U,V,W,三根线。其作用就是在停电时直接驱动电机慢
车自救。刚说到主空开后面分成两路，还有一路进入了一个框里面，里面标着 R,S,T.意思
就是这三根线的接线端子代号。还写着电源回路，就是告诉你这三根线是去了电源回路那张
图纸上面了，等下在电源回路的那电气图上看到这三根线就知道是从这里接过去的。再看下
变频器上面还有个+端子引出一根线，经过 DBR 放电电阻，然后回到 PB 端子，此电阻的作用
是当电梯空载上行时，因为对重的关系，电机属于被动发电状态，会产生大电流，也就是即
使变频器没有输出电流，对重的重量比轿厢重，也会拖动轿厢向上运动，使电机转动，进而
产生反向电流，这时就需要一个电阻将这些电流消耗掉，以保护变频器不会因电流过大而烧
坏。这一部分也用了虚线框住，并有一个 C 字母在里面，其作用在前面已说明，下面还有一
个虚线框，里面有个代号 D，其作用和 C 相同。这就是第一张，主回路图，下面是附图。
小节；上面提到电机和曳引机，其实就是电梯主机。放电电阻就是控制柜顶上的那几个大电
阻。
二、电源回路 1，图号 13504106
这张图我们可以把它分成左右两个部分来看，左边是开关电源部分，右边是变压器部分。
左上角有一个虚线框，里面写着主回路，意思是这个框里出来的线是从主回路那张图纸上引
过来的，这一点我们前面也有提到，里面有两根线，分别是‘S,T’S 引过来的线经过 CN2
插接口的 1 号线接入‘AVR1 开关电源’T 引过来的线经过 CN2 插接口的 2 号线接入‘AVR1
开关电源’。AC380V 经 AVR1 变压后输出四路直流低电压供电梯的各个回路使用。从左边起
第一路是 DC48V 经 CN1/1 去了信号回路 2，意思是信号回路 2 那张图纸上的电源是由这里供
应的。第二是 DC48V 经 CN1/2 然后接入代号为 CONTROL-1 的保险管，下面写的 1A 就是指这
个保险是 1A 的。再经 WB1/3 去了控制回路 3，4，5，信号回路 1，2，3，可见此路电压对电
梯的控制回路和信号回路都有影响。而且比较重要。虚线框里的 P48 是指直流 48V 正极，GD48
是指直流 48V 负极，大家记住 P 代表直流正极，GD 代表直流负极就好了。再住右看就是 DC48V
的负极了，至于作什么用，我想你懂的。然后是 DC15V,出来经 CN1/5 进入 SIGNAL-1 号保险，
很明显这个保险是 5A 的，后经过 WB4-6 进入了控制回路 2，2B 两张图纸里，挨在一起的是
DC15V 的负极，经 WA3-5 回到 AVR1 完成回路。最右边的是 DC24V，经 CN1/3,4 然后是一个
10A 的保险，再经 WB7-10 向控制回路 2，2B,4,5,6,信号回路 1,3,5,供电。负极经 WA6-14
进入 CN1/7 插接口回到 AVR1 完成回路。有一点大家要注意，我在讲解电气图时凡是第一次
说到的接线都会尽可能的说得详细一些，后面如遇到一样的接线时，一般都是一带而过，因
为前面已经做了很透彻的分析。好了，下面有两个虚线框，我只是简单的说一下，这是由于
电梯楼层高度的不同而增加的开关电源。目的是增加电源功率，主要是因为外呼板增多的原
因。还有一个就是接地线的部分，AVR1 框的左边有个 PE 引出来的线，那根就是地线及符号，
至于其作用请大家自己去查阅一下电工基础吧。现在说到右边部分，R,S.两根线从主回路引
来经过 P1 及 N1 进入闸刀开关 CONTROL-2 然后经过保险，图纸上标明这两根保险是 5A 的了，
然后经 P3 和 N3 进入 TR1 隔离变压器，经过变压引出两组电源，一组是 AC110V 经 MD/1 和
MD/2 两根线接到了名为 DR.MC 的闸刀开关上面，其中间出现的虚线框是指有 APL 功能时增
加的接线部分，闸刀保险是 5A 的，然后去了控制回路 5，大家要注意到的是，控制回路 5
的虚线框里面的 A110和 B110，意思是指这是一组交流电。还有一组 AC124 其中一根线经 MD/3
接入了 10T 接触器的 13，14 号常开点端子上，然后经 MD/4 接入了整流桥的交流输入端，这
里 10T 常开点的作用是控制此路电源的输出，只有 10T 接触器吸合时此路电源才有电。另一
条线则直接接入整流桥的交流输入端，经过整流桥变成了直流电，正极经 MD/5 进入 MG.FS
保险，此保险是 5A 的，进入控制回路 5。另一条线是整流桥负极输出端，经 MD/6 及 WA15
也进入控制回路 5。其中也有一个 APL 的虚线框，意思我前面已经说过 N 遍。还有一个 F 的
虚线框，是并联、群控时增加的。好了，这就是电源回路 1，下面是附图。
三、电源回路 2，图号 13504107
我个人认为这张是 GVF-3 里面最简单的一张图了，凡是有电工基础的人都知道这张图的原
理，但有些新手可能不知道，我就简单的说一下好了，此梯控制柜里面有两排接地线，分别
是 M1 和 M2，每排接地线又分成几个接地点，一个螺丝就代表一个点，并给予 E 开头的代号
区分，接地线虽然简单，但却关系着整个系统运行的稳定性，主要表现在于信号回路受到干
扰而系统出错并保护，接地线接在哪个点也是有学问的，例如微机的地线不能和马达的地线
接在同一个点上，好了，现在开始教条式的讲解，首先我们看到 E1 点上接的是 WA1 至 WA15，
这个线号在前一张电源回路中出现过的，就是开关电源各路输出电源的负极，在这里接入地
线是将此点作为工作零线用，（这是我个人的理解*。接着是 E2，这是 MCUB 板的地线接点，
E3 是 MAS.TR 的接地点，E4 是旋转编码器及轿厢的接地点，其中经过了 11L16 接线端及 Y3-17
插接口，E5 是控制柜左右两边门的。现在说到 M2，INV 变频器及 AVR1 开关电源的地线接到
E1 点上，TR1 变压器、制动单元、APL 停电柜的地线接到 E2，开关电源 2 及开关电源 3 的地
线接到 E3 上面，E4,E5,的道理同上，E6 是接入总地线。图中虚线部分是指控制柜外部接线。
下面是附图。
四、控制回路 1，图号 13504108
讲到这张图时我想起了《OTIS-40 电梯培训教程》里的一个观点，就是我我们看图纸时常常
会看到一些线进了某块电路板，在图纸上电路板只是用一个框来表示，然后写明是什么板就
完了，并没有详细的画出电路板上的线路图，这是因为我们做维修的只需要知道什么线接在
哪个板子上并知道接在这个板子上是做什么用就可以了，至于电路板的工作原理就不是我们
的事了，那是研发工程师的事。除非你想自己修理微机板。这张图同样也是这个道理，只是
将 MSUB 板和变频器之间通信的两个线排画出来，而我们要做的就是知道哪根线接在了哪里
就行了。这张图的原理我简单的说一下就好了，细节我就不一一讲解了，就是微机板向变频
器发出上行、下行、减速、停梯、等等信号的通信线，有一点大家要注意，就是 DC15V 电源
是由变频器向主板供电的，这是我在网上发贴求肋高手说的，具体没有验证过。图上已标得
很清楚，哪个点接到哪里了，对于这张图就说这么多了，以下是附图。
五、控制回路 2，图号 13504109
这张图大家起初看起来可能会觉得很复杂，其实说白了只有两个回路在这张图上，一是旋转
编码器，二是串行通讯回路。现在开始说图，首先看旋转编码器主板的接线部分，一个椭圆
型虚线将红、黑、黄、棕、灰，几根线框起来，意思是说这几根线是被包在一起的一条电缆
线，红线从 RED 点出来经 11L20 接线端后进入主板的+15 接点上，V2-6 是该线的线号，黑线
从 BLACK 点出来经 11L19 接线端后进入主板的 COM，COM 就是公共点的意思，大家看到黑线
并不是画直线的，而是拐上去与红线搭在一起的，这样画的意思是指这两条是双绞线，就是
两条线相交在一起的，黄、棕两条线我就不说了，灰线是地线。主板上三个 COM 是短接在一
起的，这是公共线的特点。下边的 P24 这组电源经 FE-A4 插接口进入主板后经整流成 PG15V
供电给编码器用.然后再看主板右上角的 SCL-A1 及 SCL-A2 这组双绞线，这是去了控制回路
2B 的两条线，《2B?听起来怪怪的、呵呵》是外呼板的通讯线，这里我要跳过带 B/C/D 的那
几个框里的接线，那些只是增加功能时所增加的接线，B 和 C 都是外呼板的通讯线，D 是并
联通讯线。接下来是右下角的 SCL-A1 和 SCL-A2 这条双绞线从主板出来，经 Y1-8、Y1-9 这
两条线去了轿顶的 SCLB 串行板上，这两条是串行通讯线。在 GVF-3 上 Y 开头的线均为随行
电缆里的线。沿着 SCLB 往右边看，是 P24 和 P15 这两路直流电源的正极，GD24 及 GD15 是
对应的负极。其实这里应该从左边往右边看，就是 P24 经过 Y1-17 这条线向 SCLB 提供电源，
其他的就不一一讲了，自己看线号就知道了。以下是附图。
六、控制回路 2B 图号 13404110.
这张图只有一个回路，就是外呼板回路，SCLC 就是指外呼板，从左上角看起，SCL-A1、SCL-A2
两条线是从上一张图纸控制回路 2 中过来的，经 XI1-6、XI1-7 插接口从井道里走线接到了
SCLC 板的 XI 6、XI 7 这两个点上，这两条是通讯线。SCLC 板是每一层都有一块的，虽然图
纸上只画了一块，每一层的外呼板都是串联接线的。再来大家从右边往左看，是 P24A 直流
电源通过 XI1-3、10 这两个插接口然后接到了 XI 3、10 这两个点上，向 SCLB 提供电源的。
下面的我就不细说了，都是一个道理，B 和 C 是增加楼层时所增加的接线，都是一样的。16
楼以上的场合时需要增加相应的线路，这里有一点要说明一下，1 楼，17 楼，33 楼，的外
呼地址设置是一样的，以此类推。以 16 层楼为一个单元，至于为什么？那也是工程师的事！
再一个知识点就是 16 层楼配一个开关电源供电给外呼板用，超过时要加配开关电源。以下
是附图。
七、控制回路 3 图号 13504111
此图是一张并联电路图，左边是电源正极，右边是电源负极，中间从上至下是各个继电器的
线圈，最上边的是安全回路，电源从 P48 出来，经 11L11 端子、XL-2 接在了 FLSU 上极限开
关上由 XL-1 后经 XL12 进入了 FLSD 下极限开关上由 XL11 接在 11L12 端子上。在这里只要将
11L11与 11L12跨接就短接了上下极限，余下的安全回路同理。接下来一一列出来了，从 11L12
端子上经 XR1-2-底坑急停-限速器断绳保护开关-缓冲器-XR1-1，11L26 及 11L13-U1-4-机房
急停-盘车轮 U1-3、U1-2-限速器开关-U1-、11L25-Y2-19 轿内急停-轿顶急停-安全钳-Y2-20、
11L24 就完了，如果前面这些安全开关全部接通则 11L24 端子上有电，然后经主板上的 FE-A1
点接进了 50B 安全回路继电器的线圈上，后经 Z50BK、Z10-A3 接入 GD48 完成回路。大家看
到 11L24 端子上分出两路，一路是我们刚刚讲的 50B 安全回路。还有一路往下接在了 RYBD
继电器板的 CN2/1 点上，后经 40D 厅门继电器常开点、40G 轿门继电器常开点由 RYBD 的 CN2/2
点接入 10T 运行接触器的 A1 点上，《说一个常识，接触器或继电器的 A1/A2 点就是线圈的接
点》后经 A2 出来接入主板的 Z10-A1 再经 50B 常开点、10TZ 常开点后经 Z10-A3 将此回路置
零，10T 的下面是 15B 抱闸接触器，这两个接触器的运行条件是一样的，所以直接并接在 RYBD
的 CN2/2 点上。这个回路的设计思路是要求所有的安全开关及门锁都接通的情况下，才能让
电梯运行。我们再回过头来看一下 40D、40G 的常开点下面还并接了 FLMA/FLMB/FLMC 三个常
开点，这几个点是微动平层时用的，这样接线是保证在电梯开门到位的情况下能够慢车将电
梯拉至平层！以上就是电梯的安全回路及电梯运行所必须的基本条件。
现在我们沿着 P48 这条线往下看，第二个点引出的线是门锁回路的，这里我们略过 A/B/C
三个虚线框，线接到了 XI1-1 插接口上后经 1 至 16 楼的厅门锁由 XI1-2 回到控制柜，这里
分出两路，一路去了主板上的 40D 继电器，另一路去了 RYBD 板上的 40D 继电器，只要所有
厅门锁全部接通，这两个继电器就会吸合，RYBD 板上的 40D 继电器还反向并接了一个二极
管，其作用是消除线圈上的剩磁。
还是再看 P48 这条线，第三个点引出的线经 Y3-20 后分出四路，一路去了控制回路 4，我们
以后再说。二路接在轿门锁上，后经 Y2-9 回到机房控制柜，接入 RYBD 上的 40G 继电器，和
主板上的 FA-A3 点。三路经 MANTE IN CAGE 轿内检修的常闭点，后经 Y3-19 接入 43D 轿内检
修继电器上，此继电器没电到为轿内检修状态。大家注意看还有一路 SCLB 板上引出的 CN8/20
这条线，这是直流 24V 电流，接在了轿内检修的常开点上，然后去了信号回路 3。P48 的最
后那一路接在了轿顶检修开关的常闭点上，经 Y3-18 接入 43C 轿顶检修继电器，此继电器没
电到则是检修状态。刚刚说的 SCLB 板上 CN8/20 引出来的线还有一根经轿顶检修开关的常开
点后也去了信号回路 3。到此，控制回路 3 的讲解就完了，以下是附图。
小结。。此图虚线框里的是指主板。会看到虚线框里的 50B 继电器下面有一个代号为 X50BC
的类似线圈的一个东西，那个是主板的输入缓冲器地址，是电梯程序工作用的，我们知道这
一点就行了，不必深究。RYBD 的 CN 接点后的部分是继电器板上的元件。常开点和常闭点大
家要懂得区分，有划线的开关接点为常闭点，反之是常开点。
八、控制回路 4 图号 13504112
此图我们把它分成左右两边来看，左边是 RYBD 板上继电器线圈回路，右边是微动平层部分。
左边有 P48、P24 两条直流电源正极，P48 引至下面经主板上的 FE-A2 插接口接入 15BX 继电
器线圈后经 Z15B 输出缓冲器后经 FE-B2 回到 GD48 完成回路，现在再看 P24 电源，这一路电
源分成三个支线，第一条接在 RYBD 板上的 CN/1 点，后以并联方式分别接在 101、102、DZ、
DR、43LF、30M 继电器的线圈上，后又分别经 CN/4 的 1.2.3.4.5.6.出来，进入主板上的 FD
插接口接入相应的输出缓冲器地址上，经电梯程序控制输出缓冲器将其置零继电器就吸合，
完成相应的功能，例如有人在轿内按关门按钮，主板收到关门信号，经程序运算控制 Z101A
输出缓冲器将 101 继电器置零，101 继电器形成一个完整的电流回路，线圈得电吸合。然后
电梯关门。其他的也是这个道理，在这里就不一一细述了。P24 的另一路来到了 APL 停电柜
里面，后经 19.20.21.三条线输出接入主板，最后一路是去了主板上 10TZ 运行接触器驱动
继电器的线圈上。后经 Z10A 输出缓冲器决定其什么时候吸合。大家要注意每个继电器线圈
上都反向并接了二析管，是消除剩磁用的。左边的就讲到这里了，现在再看看右边微动平层
部分，一条从控制回路 3 图纸上过来的线经 FML1 平层感应的常开点经 Y2-5 接入 RYBD 的
CN2/6 后接入 FMLA 继电器，然后分别经 FMLA、FMLC 继电器的常开点接入主板的 Z100R 输出
缓冲器将其置零，FMLB 继电器及 FMLC 继电器也是一样的接线方法，有一个不同点就是下面
两个继电器的电源是从控制回路 3 过来的，大家看一下前一张图纸就知道了，这条线是经
Y3-20 然后接入平层感应器的，由此可知这条线是在随行电缆里面的，Y2-5 也是随行电缆里
面的线，而 FMLC 继电器则是用了 RYBD 板上的电源，这几个继电器都有一个共同点，就是都
是经过 Z100R 控制其工作的，工作原理是正常状态时，电梯在平层，主板上检测三个微动平
层感应器是否完全进入隔磁板，如有一个没进入，则起动微动平层功能，电梯慢车拉至平层。
下面是消防返回继电器的常开点接线，没什么可说的，以下是附图。
小结，此图有一个 BA 接口时增加的线路部分，由于本人不清楚什么叫 BA 接口，就此略过，
这可能是一个外接监测装置吧，学这一张图要明白两个知识点，一、什么是输出缓冲器，简
单的说就是电梯主板上将一个点定义了一种功能，经程序运算根据需要将这一接线点对负极
导通时实现相应的继电器吸合。二、元件代号的作用，讲这张图时我并没有每个继电器的代
号都说清楚，大家要自己对着代号用中文标在图纸上，日立电梯的元件代号从来都没有变过，
如果看一下老 YP 电梯就知道了，就是全部用继电器控制的那种，虽然现在新出的电梯省去
了很多继电器，但在软件的代号上仍然是和老 YP 电梯用的代号一样，如 Z100R 输出缓冲器，
老 YP 上就有 100R 这个继电器。
九、控制回路 5，图号 13504113
这张图就比较简单了，首先看抱闸线圈驱动回路，电源 P110 串过 15B 接触器的三组常开
点，后再串入抱闸电阻，经 V1-1 接进了抱闸线圈，再由线圈的另一端经 V1-2 回到 GD110
完成回路，抱闸线圈下面并接了阻容电路，是因为在 15B 释放时，线圈还会带点磁力，叫剩
磁，阻容电路就是吸收剩磁用的，起到松闸时马上制动的效果。下面是带地震传感器时增加
的接线，一看就懂。再来就是右边的了，P48 经 V1-3 串入抱闸反馈开关，后经 V1-4 进了主
板的 FB-A1 点。另外路也一样进入了抱闸反馈开关，经 V1-5 进入了主板。P24 经 10T 的常
开点后进入了计数器，目地是计算电梯的使用次数。P24 的另外一路经 CN3/11 进入了 43LF
继电器的常开点，而且是并接了两个常开点，设计思路是两个点要可靠一些，后经 CN3/12
接入了风扇，这里用虚线框起来，并说是 18.5~30KW 时增加，我想应该是控制柜里的散热风
扇。以下是附图。
小结：这张图里的抱闸反馈部分，在老梯上是没有的，作用是检测安装在抱闸臂上的开关是
否动作，如动作就说明抱闸是打开的，如检测信号与控制信号不符就会保护，以前的老梯没
有这个开关就会把抱闸皮磨完，都不会保护，很危险的。
十、控制回路 6，图号 13504114
这张图我就不说了，因为我本人没接触过带远程监控的电梯，而且这张图也很容易看懂。
就 贴 个 附 图 出 来 一 下 。
十一、信号回路 1，图号 13504115
这张图就比较复杂一些了，先看一下报警蜂鸣器的回路吧，电源的+极出来经 11L/1 接
入了一个二极管，后进入蜂鸣器，如 WSW 开关打到 ON 侧，则经 WSW 开关进入平层感应器，
后又经 WSW 的 4.5 回到电源-极，完成回路，可以看出控制蜂鸣器发出响声有两个条件，一
是 WSW 开关（就是控制柜里的救援开关），二是电梯是否在平层位置，这部分是用在电梯坏
了或停电了，需要松闸放人时确定电梯是否平层用的，如平层则蜂鸣器不响。
现在开始看 P48 这条路直流电源，P48 一出来就分成三路，去 WSW 那一路是没用的，一
路通过 Y1-10 去了轿厢，进入了轿内操作箱，后分别经过平层感应器经 Y1-4 回到主板，经
过检修上行接入 Y2-14 进入主板，经过检修下行，接入 Y2-15 进入主板，有一点大家要注意，
其实日立电梯是没有检修上下行开关的，而是接在了最高层和最低层的内招按钮里面，最高
层则是检修上行，最低层则是检修下行。还有一路经开门按钮 OPEN 接入 Y2-11 回到主板，
下面的是经过超载开关 WD110 接入 Y2-10 回到主板，再往下是经过 RS21/22 两个平层感应器
后分别经 Y2-7、8 回到主板，下面是地震检出开关的回路，还有一路经过 CN1/3 接入了继电
器板，分别经检修继电器 43D 进入 CN4/20 后去了主板，经检修判断继电器 43C 后经 CN4/19
去了主板，经厅门锁继电器 40D 后经 CN4/17 去主板，最后一路经轿门锁继电器 40G 后经
CN4/18 去了主板。
现在看右边的部分，同样是 P48 出来经过一个二极管，接入了自发电时用得到的开关 ，
后进入主板，由于本人没接触过带自发电功能的电梯，所以这里略过~ 再往下是消防开关的
接线回路，至于怎么看这些回路的接线方法。前面已经讲得详细了，这里就不再??铝耍??br />
下面是光电保护时增加的，本人也没接触过带光电保护的电梯，以兔误导。也略过，但看图
的方法都是一样的，好了，下面是附图。
小结，这张图我只说了外围接线部分，大家可能会想不通这些线进了主板之后又是怎么样工
作的？这里说就举个例子说明一下，P48 经检修上行进入主板的 FA-B5 这个点上，就是说主
板在检修状态下，这个点有电到，则电梯上行，FA-B5 后面画的是一个框，里面写着 XONU
是检修上行的软元件代号，115000.1 是软件的规格表地址，如用手持编码器修改了此地址
也就是把相应的功能取消掉了。还有一个知识点，就是 CN1/3 和 Y1-10 都是属于公共线，如
怀疑检修上行按钮不好，可将 Y1-10 和 Y2-14 短接,以证明检修上行按钮是否损坏，这是利
用公共线排除接触点的常用方法。
十二、信号回路 2，图号 13504116
这张图是井道开关回路，我偷一下懒，我直接把元件代号的元件名称“从上到下”列出
来，各位自己在图纸上标上去，然后自己分析，这其实是一张并联电路图，电源 P48 出来分
别经过了上极限、下极限、一级上减速、一级下减速、二级上减速、二级下减速、三级上减
速、三级下减速、抱闸接触器的常开点（检测抱闸接触器是否吸合用）、运行继电器常闭点
（作用同上）。最后我们看到还有一路是从电源回路 1 里过来的 3 号线，并没有经过什么开
关，直接接入了主板的 FC-A1 点上面，根据经验，我想这个点应该是检测 AVR 电源是否正常
用的。以下是附图。
小结、新手可能不知道为什么有些电梯有两个减速开关，有些只有一个，其实这是因为如果
电梯速度超过 1 米时就会分短程运行速度与长程运行速度，两个减速开关就是对应这两种运
行速度减速用的。
十三、信号回路 3，图号 13504117
这张图是轿内操作箱、轿顶操作箱与轿顶串行板的按钮接线图，看图方法我前面已经
讲很清楚了，但这张图不同的是公共线是负极。负极经 CN8/20 出来，经过、、、我同上一张
图一样把元件名称“从上到下”一一列出，各位自己标上看，分别接入了轿顶关门按钮 ONC、
轿内开门按钮 CLOSE、专用开关 IDP、司机开关 ATT、司机出发按钮 ST、司机上行 ATU、司
机下行 ATD、司机操作直驶开关 PAS、不停层开关 NST、延长开门开关 EOP。这些开关都是经
过 CN8/、、、的插接口回到轿顶串行 SCLB 板上的，右边部分是轿内报站钟和开门灯及蜂鸣器
的回路，看图方法也不细讲了，不同的地方是电压。大家注意就好了，以下是附图
十四、信号回路 4.图号 13504118
这是一张厅外选层按钮的接线图，比较简单，图中的厅外召唤输入输出地址表就是楼
层的登记软件规格表地址，修改相应的地址数就等于屏蔽了该层的召唤，也就是和国产梯的
不停层一个道理。图的右边是显示部分，都是在 SCLC 板上的，也就是说和我们平时维修不
太相关的~ 还要注意一下图的右下方是泊梯开关回路，这个比较有用的，以下是附图。
十五、信号回路 4B，图号 13504119
这一整张图都是选配井道贯通门时厅外召唤按钮配的，我贴下附图就好了。
十六、信号回路 5，图号 13504122
这是轿内选层按钮的接线图，看这张图的要点就是知道哪公共线从 SCLB 板上的哪里
引出来的，然后经过按钮后接入 SCLB 板上的哪个点就好了，具体的在图中内召输入输出接
点表上写得一清二楚。有一点大家要注意，GVF3 的楼层登记是以 16 层为一个单元的，这点
我在前面已经讲过了。好了，下面是附图。
十七、信号回路 5B，图号 13504123
这一整张图都是选配井道贯通门时轿内召唤按钮配的，我贴下附图就好了。
十八、信号回路 6，图号 13504124
这是轿内显示的接线图，也没什么好讲的，以下是附图。
十九、门机回路 13504125 和门机信号回路图 13504126
这两张图我放在一起讲解，因为这两张图都是门机系统的接线图，而且两张图的关联
性非常强，写到这里突然想起了《OTIS-40 电梯培训教程》里的门机部分，这是我最佩服作
者的地方，写得非常通俗易懂，我也会照着 OTIS-40 电梯培训教程的方式去讲解，力求让新
手也很容易看懂，现在我将门机回路称作 A 图，门机信号回路称作 B 图，合起来讲解，
先从电源正极看，A 图的 P24 经过了随行电缆 Y1-6 后分成四路，第一路直接去了 JE-1+
接点上了，可见这是给 DMC-1 门控板提供+24V 电源的，并和 GD24 的 Y1-13~16 的负极形成
完整的电源回路，第二路接在了安全触板开关 DSS(R)后又串接入了安全触板开关 DSS(L)然
后分成两路，一路接在了 JD-13 接线点上，并点亮 L6 发光二极管点。可见 JD-13 这个点是
检测安全触板信号的，如果安全触板开关断开，这里没电到，则重新开门。经过触板开关的
线还有一路去了 B 图，经 Y1-5 接入了继电器板上的安全触板继电器 DSS 的线圈上，驱动该
继电器吸合。从控制柜里看到 DSS 继电器的指示灯不亮证明有人挡了安全触板。大家会看到
DSS(R)开关与 DSS(L)开关之间还有一条线从下面接上来的，注意是从下面接上来的，这里
接这条线的作用将 24V 电源加在 DSS（L)开关上，因为这种电梯关门到位时是要收起一边触
板的，收触板的时候就会切断 JD-13 点上的电信号，所以在快要收触板的时候经 JF-04 这个
点向 JD-13 提供一个电信号，以保证不会重开门。P24 的第三路是接在了关门到位开关 CLS
上，这是个常闭开关，然后接入 JD-12 这个点上，并点亮 L7 发光二极管。此 L7 灯不亮就表
示门没关到位。经过关门到位后还引出一路去了 B 图,经 Y2-12 接在了关门到位继电器 CLS
上,在门没有关到位时这个继电器是吸合的，在继电器板上可以很清楚的看到这个继电器的
指示灯。P24 的第四路是接在了开门到位开关 OLS 上，这也是个常闭开关，然后接入 JD-14
这个点上，并点亮 L5 发光二极管。此 L5 灯不亮就表示门没开到位。经过开门到位后还引出
一路去了 B图,经 Y2-13接在了开门到位继电器 OLS上,在门没有开到位时这个继电器是吸合
的，在继电器板上可以很清楚的看到这个继电器的指示灯。大家要注意 Y1-2.3.17 这三根线
和 P48 是不相连的。
现在看 A 图的 Y1-2 这条线接在了 JD-17 点上，并点亮 L1。在 Y1-2 这条线上还标了 102，
这是开门继电器的代号，我们再沿着 Y1-2 这条线追到 B 图看一下，原来是 P24 经过继电器
板上的开门继电器的常开点过来的，这是主板给到门机板上的一个开门信号（命令）。JD-17
收到高电即控制门机开门。Y1-3 这条是关门信号的，其原理和开门回路是一样的，我就不
说了。Y2-17 是 P24 经过门区继电器的常开点后接到 JD-15 上的，其作用就是检测电梯是否
在门区内的，也就是平层感应器插入隔磁板后，门区 DZ 继电器就会吸合。
现在再看门控板右边的接线，24V 电源经过门控板上的一个微型继电器的常开点后经
JF-03 引出一条线去了轿顶串行板 SCLB 的 CN8/11 点上了，这线上还标 ORS，这是给轿顶串
行板 SCLB 发出一个故障保护信号，JF-01、JF-02 是一个道理，JF-05 是光电保护用的，本
人没有接触过带光电保护的 GVF3。所以这里略过。
JC-11.12.13.14 是门机编码器的接线点。
下面我们再看 DMD 门机驱动板部分，A110 和 B110 经过 Y3 的 16.17 后进入轿顶箱上的
闸刀开关，后接入了 JC11.13 两个点上，其中 A110 还串接在了门机电源继电器的常开点上，
可以这个继电器可以切断门机电源。JC-13 后面有一个保险，这个保险是驱动板上的一个玻
璃保险。JC11.13 还去了门控板的 JB-12.13 点上，另外一路经过 SW1 后接入了整流桥，之
后的我们没必要深究了，JE-01.02.03 是经过变频变压后输出给门机马达用的接线。
JD-01.02 应该接的是放电电阻那个~
最后再看一下 B 图的 P48 这路电源，经过 CN1/3 后分别接在了安全触板 DSS 继电器、关
门到位 CLS 继电器、开门到位 OLS 继电器、光电继电器 PHSB 的常开点后进入主板 MCUB 相应
的检测点上，以检测这些继电器的吸合情况。到此这两张图纸已经全部讲解完了，以下是附
图。
说在后面的话
如果能从头到尾认真看完这个教程的朋友，相信也是个有心学电梯的，还有照明电路及
36V 电路部分就留给各位新人自己分析了。最好是去打印一份图纸出来对着分析，欢迎各位
梯友鸡蛋里挑蛋黄~ QQ：512282135，
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